受“限吨令”的影响 木材将迎来“涨价潮” 【批木网】
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2016年9月21日，全国将统一执行货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)最大总质量限值，各地交通运输、公安部门将严格按照新标准予以检查、执法。在严厉的检查制度下想不遵守规定都难。
【公路运输】
这次的实施将会在六个方面发生变化 ：
1.在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米），以满足装载两排托盘的宽度需求。
2.仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。
3.新增了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）
4.铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。
5.鼓励空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨为37吨。
6.在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。
此次新规，将引起很多的连锁反应，影响最大应该就是大宗货物运输行业，而木材行业恰恰就是传统的大宗货物运输。
【公路运输】
这又使得木材商家原本就不多的利润又增加了成本，限吨意味着一次性运输货物的减少，同样的时间路程成本货物运转量却减少，必将导致货物运输的价格成本上涨，可以预见未来诸多行业将都会受到限吨政策的影响，尤其是传统大宗货物运输。
现在木材行业受其影响深重，大宗货车的不敢超载使木材商家 承受的压力更重了，想要获得利润也必须想别的出路，那么抬高木材的价格就是首选。一系列的恶性循环弥漫在木材市场，可谓是“雪上加霜”。“限吨令”一定会引来一阵热议，而且商家也需要一定的时间去适应。所以，木材的涨价是可以预见的。
来源：互联网
