深度剖析：我国家具物流两大“软肋”【批木网】
发布时间: 2016年03月24日 16:25:00
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如今，我国家具行业的物流管理依然处于“原始”状态，家具企业管理者只关注生产而忽略物流体系的打造，这很好地反映了物流管理人才缺失的问题。在任何事都讲求效率的时代，物流管理不当将严重阻碍家具行业的发展。
笔者将以A公司为案例进行细说：国内家具企业物流管理的“软肋”究竟在何处，我们该如何应对，期望能带来启示。
附：A公司是吉林的一家大型家具企业，现有员工3000多人，销售网络覆盖全国30个省市，拥有500多家家具专卖店。
“软肋”一：物流模式落后
A公司在全国只有一个中央仓库，即由长春中央仓收集工厂生产完工的家具产品，再发往全国各地的经销客户和各城市自营的门店，我们可以称为中央仓模式。中央仓模式的仓储成本相对较低，但配送成本高，库容每年不足，物流时效低，旺季作业瓶颈严重，商品全国漫游造成门店缺货率高。
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比如每年到五一、十一、元旦、春节这些销售旺季时，中央仓库就会出现严重的收发货瓶颈，经常造成客户的严重投诉，因为仓库爆仓，大量货品不能及时入库，因订单量是平时的5倍以上，所以有大量的货品不能及时出库。这种情况从2010~2015年一直困扰着A家具物流的发展。另外，配送成本高是因为A公司有几个工厂在外埠，约40%的外埠加工的产品运回长春，再由长春运往各地，产生两次的运输，增加了运输成本。随着销量的增加，这种情况会越来越多，原本在华东生产的产品只需要1天的运输，但中央仓模式需要5天的时间，所以整体的物流运作效率很低，且大大低于同行的物流效率。
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解决方案：大家先来了解一下家具行业两种物流模式的特点，见下表。
随着A家具年销量的逐步扩大，尤其是这三、五年销量的爆发式增长，其公司的物流的模式必须改变为区域分仓模式，实施分仓模式可大大提高公司的家具物流效率，由于分散作业，每年旺季的收发货瓶颈可解决，虽然增加了仓储成本，但减少了回程和二次运输，总体成本是降低的。区域分仓模式不但可以提高效率，同时也降低了成本，在实施区域分仓模式后，可为其A公司未来的快速发展奠定坚实的物流平台。
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“软肋”二：物流信息系统不完善A公司所使用的是自主研发的信息系统，功能比较初级，仅仅包含订单、进销存、销售功能，没有仓储货位功能，没有订单合并功能，WMS系统（仓库管理系统）的功能都不具备。所以仓库的管理都是凭老员工的经验，新员工需要3-6个月才能完全熟悉仓库的储存情况，所以仓库的发货效率特别低，经常找不到货或发错货。发货员拿着发货单在仓库里漫天跑，东找西找，仓库内的作业通道经常交通繁忙景象，拣货车堵塞的情况时有发生。
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