海运价格暴涨背后乱象种种，天价运费逼退外贸行家

发布时间: 2021年01月27日 16:58:00

目前，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，仍未得到有效缓解。春节临近，多家物流公司发布截单、停止收货通知，纷纷提醒货主们提前订柜...

全球航运紧张的局面仍在持续，国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态，货运价格一直持续水涨船高。不过，近日不断上涨的运价也终于迎来了一次小幅跌落。

远洋航线运价连续大涨后出现回落，运价高位徘徊

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数，2021年1月22日，综合指数为2868.95点，较此前一周下跌了0.6%。

远洋航线运价在连续大涨后出现回落，小幅下跌。但中国集装箱运输需求，依然保持在较高水平。出口市场总体平稳，市场运价依旧高位徘徊。要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划！

欧洲航线、地中海航线，疫情依旧在欧洲多个国家传播严重，供应链体系受到冲击。货量保持高位，供求关系良好。上海港船舶平均装载率保持在95%以上，部分航班满载出运。前期市场运价连续大涨，本周出现小幅回落。

北美航线，美国疫情传播继续处在较高水平，在世界各国中继续排名第一。运输需求平稳，市场舱位供应偏紧张，上海港船舶平均装载率接近满载水平，市场运价在高位徘徊。

波斯湾航线，疫情在目的地国家总体稳定，运输需求继续保持向好态势，供求关系稳定，上海港船舶平均装载率保持在95%以上，市场运价在连续大涨之后回调。

澳新航线，目的地国家疫情控制情况较好，运输需求继续维持较高水平，供求基本面良好，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，市场运价稳定。

南美航线，主要目的地国家疫情较为严重，刺激医疗商品和部分生活必需品的需求。运输需求继续处于高位，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上。前期连续大幅上涨，本周运价出现回落。

日本航线，本周运输保持稳定，市场运价小幅下跌。

海运价格暴涨背后乱象种种，天价运费逼退外贸行家

全球航运紧张的局面仍在持续，国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态，货运价格水涨船高，同时，船公司涨价收费现象也持续出现。还有部分企业在中间浑水摸鱼，额外回收费用“保”上船。

面对不断高企的外运成本，一些外贸企业不得不取消舱位订单，有的甚至就此退出外贸行业。

有资深货代从业人表示“现在到欧洲的货柜价格，差不多是在1.6万美元。这是天价了，我从业20多年，还从来没遇到这么高的价格。”。根据波罗的海每日运价指数(FBX)的数据，1月15日，中国到北欧的现货价格达到了每TEU 7701美元，相比去年同期2095美元的价格增长了268%。

但市场的实际成交数据可能远高于公开指数。现在看上去是7700多美元，实际上到船公司，以及拥有舱位的货代大‘庄家’手中，这样的价格是拿不到（舱位)的。

2020年12月30日，中国国际货运代理协会官方公众号发布《关于强烈呼吁对班轮公司乱涨价乱收费行为进行查处的请示》称：班轮公司突然大幅提高运价，增长幅度之高，远远超过正常市场水平，“外贸企业通过国际货运代理企业向班轮公司订舱，除需支付高额海运费外，还要支付晚单费RMB200/票、VGM晚报费RMB450/箱等多达十几种额外费用，且上述费用均没有向交通主管部门进行报备和价格公示”。