爆舱缺箱！天价运费之下，船公司纷纷赚翻了

发布时间: 2021年01月14日 15:34:25

新冠疫情让2020年蒙上了一层厚厚的阴云，全球各行各业均遭受了巨大的打击，尤其是外贸出口行业，可谓是难上加难，一箱难求、10000美金天价运费更是“活久见”。

然而航运业却迎来了突变型逆势增长，在这半年迅速转亏为盈。船公司们纷纷赚的盆满钵满，利润纷纷爆表...

1月11日，美国集装箱航运公司美森轮船Matson发布报告宣布第四季度初步预计财务结果，美森(Matson)预计，由于中美之间的高速China Link Express(CLX)航线的集装箱运输业务大幅增加，第四季度利润至少将翻5倍。

具体而言，该公司预计2020年第四季度海运业务的营业收入为1亿美元至1.05亿美元，而2019年第四季度该数据仅为1780万美元。

在海运方面，截至年底，美森轮船中国服务对CLX和CLX+海运加急服务的需求显著，是综合运营收入同比增长的主要驱动力。据了解，CLX+航线是美森轮船2020年7月新开通的中美市场快速航线，通过提供一周双班快航线，来满足广大客户对块、准、稳中美海运服务的需求。尤其是美森CLX+的海铁联运服务，不仅缓解对美西港口的运输速率，更是提供了更多的舱位空间。从而使美森轮船业绩水平的大幅提升。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示:“尽管受到新冠肺炎疫情的持续挑战和相关经济影响，但是美森轮船在第四季度的海洋运输和物流方面依旧保持良好增长，为这一年的强劲表现画上完美的句号。”

美森轮船预计将在2021年2月23日公布第四季度业绩报告。

阳明首次实现全航线获利，预计2020年扭亏为盈，单月盈利超过过去十年总和

根据阳明海运公布的最新营收数据，2020年12月，该公司营业收入为168.67亿元新台币，约合6亿美元，比2019年12月大幅增长35.19%。10月和11月的营业收入涨幅，也分别达到29%和24%。

阳明海运获利暴增，有单月盈利超过过去十年总和。另外值得关注的是，阳明海运2020年实现全航线获利，这在阳明海运史上尚属首次。

2020年全年，阳明海运实现营业收入1518.83亿元新台币，约合54.2亿美元，同比增长1.76%。此外，2020年第三季度税前净利为31.67亿元新台币，约合1.13亿美元。加上2020年第四季度的良好表现，阳明海运全年将扭亏为盈。

阳明海运认为，2021年第一季度，市场需求仍将持续高涨，有望带动长期合约价格上涨，后续市场走向则要取决于疫情的发展情况。

如果疫情得到控制，2021年下半年的市场仍值得期待。但如果疫情反弹，冲击全球经济，集运市场也将受到波及。

长荣2020年12月营收增长58.8%

长荣海运也公布了2020年第四季度营收情况。

2020年12月，长荣海运营业收入达245.8亿元新台币，约合8.78亿美元，比2019年同期大幅增长58.8%。11月份营业收入为196.9亿元新台币，同比增长22%。10月份为203.03亿元新台币，同比增长27%。

此外，2020年全年，长荣海运营业收入达2072.8亿元新台币，约合74亿美元，同比增长9%。

针对2021年市场前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等业内分析机构普遍较为乐观，均认为市场需求将大于供给。

2021年航运业依旧乐观

虽然大部分船公司仍对市场前景较为谨慎，认为明年的情况难以预测，但德路里认为，尽管疫情再度来袭，但对2021年船公司的收益持乐观预期。

“2021年的业绩是否能够达到或者超出今年的水平，取决于许多因素，但一些与合同运价相关的数据显示，集运业应该能够赚到可观的利润。”德路里分析称。

Sea-Intelligence则认为，疫情导致市场仍有很大的不确定性，并且随着供应链瓶颈得到解决，不断创下历史新高的运价，将逐步削弱。

“市场有望稳定下来，2021年可能不会有那么高的盈利水平。”

但Sea-Intelligence补充说，今年船公司通过严格的运力管理创造了优势，并且2021年新造船数量十分有限，如果船公司能继续遵守“运力纪律”，明年的盈利水平也有望保持在高位。

如今，货主货代们还在正经历着，南美8000、美东5000等暴涨的高昂运价而且还没舱位、没柜子...而集装箱班轮业不仅成功地渡过疫情影响下的2020，财务成绩不断创新高，利润纷纷爆表...

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