探索:“限吨令”下,木材价格会上涨多少呢?

发布时间: 2016年09月22日 14:22:00 已收藏 收藏

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  自限吨令出台,“木材涨价”说就一直被行业人士所热衷讨论。那么,“限吨令”的实施会导致木材价格上涨吗?会涨多少?很多人并不能给出一个确切的答案。即使身处传统的旺季,木材行业前景仍是一片迷途,看不透彻。

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  下面,木材圈小编就来具体给大家分析分析,“限吨令”与“木材价格”这两者之间的函数关系。咱们先看下面这张图

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【公路货运车辆超限超载认证标准】


  “限吨令”最明显的特征便是总质量限值下调。此次调整变化最大的是取消了车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记质量的超限超载认定标准,明确提出了取消以前的认定标准,统一按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》(GB1589)规定的最大允许总质量限值界定违法行为。

  此次实行的新标准是2轴载货汽车总质量限值为18吨,而之前是20吨;3轴中置轴挂车列车和铰接列车总质量限值为27吨,载货汽车总质量限值为25吨,而之前统一为30吨;4轴中置轴挂车列车、铰接列车、全挂汽车列车总质量限值最高为36吨,载货汽车为31吨,而之前均为40吨;5轴中置轴挂车列车、铰接列车、全挂汽车列车总质量限值最高为43吨,而之前为50吨;6轴中置轴挂车列车总质量限值最高为49吨,铰接列车总质量限值最高为49吨,全挂列车总质量限值最高为49吨,而之前都为55吨。

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  “限吨令”的实施,影响最大的无疑是大宗货物运输行业,意味着大宗商品货物运输成本增加。而木材行业恰恰属于大宗货物运输。举例说,你有100吨货物,需要2轴载货汽车运输。新规未实施前,你需要跑5趟,新规实施后,你需要跑6趟。木材行业的利润本来就不高,行情又不景气,现又增加了运输成本,木材商真的是有苦难言。

  限吨意味着一次性运输货物的减少,同样的时间路程成本货物运转量却减少,必将导致货物运输的价格成本上涨。运输成本上升,木材商拿什么来抵消这部分呢?必定是提高木材价格。

  这样一来,木材行业原木等价格就不可避免地要上涨了。究竟木材价格要上涨多少呢?涨幅会是多少呢?木材圈小编给你算一笔账:

  以13米半挂车为例:原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T),以100元/吨为例,运费为3850元/车,现在运费总金额不变,实际载重为:【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T),运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金,运价起码涨35%。

  单单是运输成本,就要上涨35%,加上其他的手续费等等,木材价格相对应的也必定会上涨。按照理想状态,木材价格也会上涨35%来抵消运输费,减少木材商的负担。现实中到底会不会按照理想中的上涨呢?

  这个还真不好说。即使已经到了10月,木材行业现如今仍是处于低迷的境地,行情也犹如过山车,起伏不定。下游商家也一直处于观望的状态。另一方面,原料价格的上涨,必定会导致下游家具等产品的价格也上涨,而消费者的承受力度在哪里,也是需要考量的。不顾一切的上涨,可能会导致木材行情更加低迷。

  据业内人士透露,木材价格会在一定程度上上涨,但不会达到理想状态,会稍低于运输成本上涨的幅度。

  后市,木材价格具体会上涨多少,木材圈将和大家一起见证!

来源:木材圈编辑,转载时请注明来源

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