中国各大港口涉及韩进海运装卸作业已完全停止,集装箱被大量扣留【木材圈】

发布时间: 2016年09月05日 13:42:01 已收藏 收藏

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  随着韩进海运的即将破产,近两天全球航运业陷入一片混乱。目前中国各大港口涉及韩进海运的装卸作业已经完全停止,不少韩进集装箱船已临时停船,集装箱已被大量扣留。


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【韩进集装箱船已临时停船,集装箱已被大量扣留】

  市场混乱,早有预料,措手不及!

  韩进海运的突然宣布申请法定管理,引发市场震荡。多数货代企业都表示特别突然,措手不及。


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【货代企业社群】

  据业内人士透露,韩进方面已表示,考虑到风险建议大家不要继续订舱,以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。请马上对自己手上的货物做如下安排,否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只,柜子,货物都会被码头扣押几个月等待资产清算,并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。

  北京某货代企业一位负责人对此事非常气愤和无奈:“韩进要倒闭,今天整整忙了一天,有些问题还是没有解决。不光Singapore扣船,新港港务局也把韩进船扣了,据说要付清欠款1000万,船上有我们好几票货,都不是装的韩进箱子,融舱也跟着倒霉!

  不光是货代企业,中国港口和船公司方面也紧急做了应对。8月30日上午,中远海运就已经宣布全面暂停与韩进的换舱合作。上海港已全面不接受韩进海运的船只挂靠,港区也不接受韩进海运的集装箱进港;即便进了上海危库的危险品箱子,港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留,不可离港。


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【韩进货船】

  事件也在影响海外港口。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。《路透》报道,自债权人决定拒绝再贷款后,西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口,经已拒绝韩进海运船只进港,因担心船公司无法支付费用。另一艘已停泊新加坡,名为「Hanjin Rome」的货柜船,亦已遭债权人扣押。

  韩进倒下,长荣、阳明恐遭波及

  全球第7,韩国第1大货柜船公司韩进海运自救案破灭后,使得原本就危在旦夕的韩进海运,很可能宣告破产。8月30日,韩进台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱,因韩进所属CKYHE联盟成员,包括长荣与阳明海运,决定等候韩进海运最后宣告。

  CKYHE联盟同时紧急召开电话会议,考虑在韩进未宣告破产前,如果有任何行动可能平白增添损失,因此决议先观察等候。

  对此,韩进台北子公司新海船务高层表示,台北公司本月薪资已经发出,截至目前为止没有欠薪状况,至于该支付货柜场、拖车公司与港务公司等费用,要看未来是否进入破产保护。

  阳明海运高层表示,公司已经研究过万一韩进参与联营的船只遭扣押,阳明在船上的货只要证明不属于韩进,就可以申请卸下取回,只是申请程序需要些时间,比较怕的是船只停在海上没有靠岸。

  韩进停航,市场运价短期快速翻升与好转

  韩进海运成立于1977年,曾是韩国最大、世界十大船运公司之一,运营着全球70多条定期和不定期航线,拥有101艘各类集装箱船,总运力达到62.54万标准箱。业务领域主要涉及冷冻生鲜和危险品运输等服务。去年韩进海运“弃散攻集”,出售了旗下以散货为主的H-Line公司,主攻集运业务。

  目前韩进集团主要事业包括获利良好的大韩航空,不过集团方面可能是要避免拖累大韩航空,不愿全力挹注韩进海运。


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【木材圈】

  业界分析,债权银行不愿意支持韩进,应该是认为短期内看不到货柜船运市场好转迹象,不过韩进真的停航,很可能市场运价快速翻升与好转。韩进海运进入法定管理程序,其船舶停航将会导致班轮运输市场陷入暂时性的运力紧张局面,将极大缓解当前的供需失衡局面。但长期而言,韩进海运所拥有的运力一定会通过某种方式重新进入市场,若经贸局势不能好转,班轮市场的供需态势不会得到根本性改变。

来源:互联网

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