经济复苏乏力运力下降,运费是否继续要涨?【木材圈】

发布时间: 2020年06月10日 16:33:00 已收藏 收藏

  国际货币基金组织(IMF)发布的新一期《世界经济展望报告》,预计今年全球经济将萎缩3%,衰退程度远超2008年国际金融危机引发的经济下滑,为上世纪30年代大萧条以来最糟糕的全球经济衰退。

  报告称,全球经济形势急剧变化,新冠疫情引发的公共卫生危机对经济活动造成巨大冲击。基于全球多数国家疫情将在今年第二季度达到峰值、下半年消退的基准情景假设,IMF预计2020年全球经济将萎缩3%,较1月份3.3%的增速预测大幅下调6.3个百分点。报告预计今年发达经济体经济将萎缩6.1%,新兴市场和发展中经济体经济将萎缩1%。报告预计今年美国经济将萎缩5.9%,欧元区经济将萎缩7.5%,日本经济将萎缩5.2%。


  在全球面临经济大幅衰退的背景下,经济运作最直接体现海运行业反应最明显:各大船运公司纷纷缩减运力,减少船期。

  英国航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)咨询总监JamesFrew表示,未来三年,集装箱船队运力将出现负增长。2020年单箱运费有所下降,预计市场将在第三季度出现低谷,但还远不及2016年时那么严重,受影响的主要是干线。尽管存在闲置运力较多等风险,但预计市场将于2021年复苏。


  同时,由于新冠疫情的爆发让市场需求锐减,在这期间,各大船公司一直积极调整其策略。保持运费水平对于各大船公司来说,是疫情下止损的关键。因此,一些头部船公司决定在未来几个月内提高收费标准。

  最大的航运公司Maersk Line提高了从巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国和印度次大陆到北美的费率,第二大集装箱运输公司MSC(地中海航运公司)宣布了从意大利到美国的新运费率。法国运营商CMA CGM也已经在世界各地公布了几项新的收费。


  将从6月15日起从亚洲(包括中国、台湾、韩国、东南亚、印度东海岸、孟加拉国和斯里兰卡,不包括日本)向肯尼亚、坦桑尼亚、莫桑比克和所有南非港口申请新的通用费率恢复。这条线将适用于所有干货、冷藏货物、超限货物(OOG)和散装货物,适用于200美元/TEU专用GRR。

  此外,CMA CGM7月将“全价”费率从北欧延伸到亚洲,同时将各种类型的基本海运每集装箱增加200美元,并将高峰季节附加费(PSS)降低200美元/集装箱。

来源:淘木WORLD

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