欧中火车首次访问格但斯克【木材圈】

发布时间: 2019年12月01日 20:26:00 已收藏 收藏


欧中火车首次访问格但斯克

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  随着现代丝绸之路“一带一路倡议”抵达波罗的海,波兰格但斯克港举行了首列欧中列车(ECT)首次访问的欢迎仪式。

  新的ECT连接称为波罗的海列车,是Gdansk港务局、DCT Gdansk集装箱码头和Adampol之间合作的结果,Adampol是该路线的运营商和管理者。据Adampol报道,人们对这一新服务越来越感兴趣,该服务将从中国到格但斯克的旅程时间从40至45天从海上缩短到10至12天。该公司表示,波罗的海列车还将为中国、英国和斯堪的纳维亚半岛之间的货物提供12至14天的“涡轮增压”交货时间,从格但斯克至格但斯克的接驳服务将缩短3至5天从汉堡港到同一目的地的行程时间。

  ECT-Gdansk铁路连接将由波兰运输和物流公司Adampol管理,该公司在位于波兰-白俄罗斯边境的马拉泽维西(Malaszewicze)的终点站运营一个每天最多19列列车的中转枢纽,可容纳来自西安、成都、重庆、合肥、正侯、武汉、长沙和哈尔滨的列车。目前,从波兰-白俄罗斯边境的马拉什维奇的Adampol终点站开往汉堡港需要三至五天的时间,而到格但斯克则需要一至两天的时间。

  格但斯克港表示,除了与中国客户进行谈判外,合作伙伴还与英国、斯堪的纳维亚和波兰公司进行了会谈,其中包括汽车制造商和木材生产商,以及航运公司和货运代理公司,这些公司热衷于利用新的格但斯克一带一路(Gdansk)一带一路铁路连接带来的好处。此外,格但斯克港上海办事处正在推广通往中国内陆终点站的新铁路线,该铁路以前没有直接连接格但斯克及其腹地和沿海1.2亿。此前,带着货物开往波兰的ECT列车曾前往德国和比利时,但后来却将货物运回波兰或白俄罗斯。港口说,新的波罗的海列车减少了浪费时间,以更快,更有效的服务。

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  下一班来自中国的波罗的海列车将于12月抵达格但斯克,计划从2020年1月开始每周定期发车。新的连接还将用于将货物运往白俄罗斯,使DCT和Gdansk港成为白俄罗斯的战略港口,Adampol成为波兰和白俄罗斯的主要转运港。Adampol在马拉斯兹维奇的多式联运码头是波兰唯一一个能够储存和转运汽车的码头,因此Adampol看到了这条铁路线以及任何适合集装箱运输的货物对汽车部门的巨大潜力。Adampol的合作伙伴是中国最大的铁路码头和物流公司,使其能够通过中国运送货物和货物。

  格但斯克港管理局管理委员会主席Lukasz Greinke宣布列车从西安抵达中国是一个历史性时刻,格但斯克试图巩固其波罗的海门户和欧洲增长最快的港口的地位。他说:“由中国至格但斯克港的新铁路接驳,是西欧港口的另一选择,大大缩短了往斯堪的纳维亚及英国的货柜运送时间。”我们认为这是一个利用我们高度发达的连接网络和基础设施的机会。由于有了这种解决办法,我们能够在五天内加快从中国运来的货物。它还涉及较少的集装箱操作,从而降低成本。从现在起,格但斯克港可以提供更快、更好的价值和更有竞争力的服务。“

  他说,ECT-Gdansk铁路线向我们的中国合作伙伴发出了一个非常积极的信息,即波兰的基础设施和做生意的意愿。“通过格但斯克将前往英国和斯堪的纳维亚的行程缩短五天,对中国、英国、瑞典和挪威的格但斯克来说是一个引人注目的发展。”到目前为止,格但斯克港一直以其与中国的海洋连接而闻名。这条铁路为中国内陆城市和物流运营提供了机会。格但斯克在中国投资已久,并通过我们的上海办事处致力于中国。此外,格但斯克与各种欧洲和波罗的海港口有广泛的支线联系。这为拥挤的德国港口提供了一种真正的替代办法,并将通过与托运人拥有的集装箱(SOC)和承运人拥有的集装箱(COC)的运输向两个方向提供。“

  深水集装箱码头(DCT)Gdansk首席执行官卡梅隆-索普(Cameron Thorpe)表示:“自2010年以来,DCT Gdansk一直在处理来自亚洲的直接海运电话,从而使波兰能够连接到世界上最大的欧洲和亚洲航运贸易通道。它确保波兰商品能够更有效地与亚洲进行贸易。今天,我们见证了中国与格但斯克之间正式的铁路连接,我们很高兴成为这一服务的一部分。这为港口带来了增值,为我们的客户提供了更广泛的可能性。这证明海运和陆运可以和谐发展和共存,从而加强了格但斯克港和DCT终点站作为欧洲增长最快地区北门的地位。“

  Adampol S.A.的首席执行官埃琳娜-卢卡诺瓦(Elena Lukanova)说:“Adampol在波兰-白俄罗斯边境的机场处理来自中国的火车方面已经有了多年的经验。Adampol Malaszewicze陆路码头和DCT Gdansk码头之间的连接开辟了新的运输路线的可能性,这些运输路线将与连接联合王国或斯堪的纳维亚的中国至汉堡和杜伊斯堡等现有航线具有竞争力。这些路线可以更换,因此加快速度可达五天。这种新的列车连接所创造的替代运输路线将进一步加强格但斯克港在欧洲的地位。“

  与此同时,格但斯克港务局负责基础设施的副总裁马尔辛-奥索夫斯基说,在波兰政府、欧盟、格但斯克港务局和深水集装箱码头对港口内外的铁路基础设施进行巨额投资之后,ECT Gdansk铁路已经成为可能。

  他说:“多年来一直在规划这条一带一路铁路线。”“这包括华沙-格蒂尼亚铁路线的复杂现代化,以及将铁路从格但斯克市中心延伸到港口。我们还进一步启动了格但斯克港三个货运站的广泛现代化项目,预计将于2023年完成。“

  ECT-波罗的海列车公告是在格但斯克港经历了一段时期的重大增长之后发布的。去年10月,该港口率领一个波兰代表团前往新加坡,概述了旨在将其货运量翻番至每年1亿吨的巨大扩张计划。这包括在一个被称为“欧洲最大的海上投资项目”的新的28亿欧元中央港口展示投资机会。代表团庆祝波兰和新加坡建交50周年,随后总部位于新加坡的全球港口集团PSA International正式收购了波兰最大的集装箱码头DCT格但斯克(DCT Gdansk)。与波兰发展基金和IFM全球基础设施基金合作。在访问期间,PSA国际公司宣布了一项雄心,即把TEU的容量从2018年的220万提高到每年700万。格但斯克港2018年增长了20%,2019年增长了9%。该港口目前的目标是首次超过5000万吨货物,高于2017年的4000万吨。

  新建中央港口的建议包括建设19公里的运营码头,8.5公里的防波堤,以及建造9个航站楼、4个转弯区和3条航道。这些码头可用于集装箱、乘客、海上作业、液化天然气作业和造船。

  新加坡会议被告知波兰是欧洲最成功的经济体之一,1992至2019年期间平均年增长率为4.2%,这意味着波兰现在是欧盟第七大经济体,GDP总额为5240亿欧元。这一增长得到了基础设施投资的支持,其中包括2007年至2020年期间在波兰腹地提供的2080亿欧元欧盟资金。

来源:网络

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