福建“福船”演绎古法造船技术【批木网】
发布时间: 2015年08月17日 11:09:00
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福建地处东南沿海，境内多山，盛产造船用的木材等物料，且富有造船技术和海外贸易传统，得天独厚的条件使福建帆船成为中国古代海船的主要船型之一，在海上丝绸之路留下辉煌的历史。“海舟以福建为上”，“福船”因在福建沿海建造而得名。目前，在我省沿海能够保留完好的“福船”建造技术已经十分罕见，然而记者近日在蕉城区漳湾镇有幸见到了至今依旧保留完好的“福船”建造工艺。
初具规模
在漳湾码头附近，有一“福船”建造的工棚，数十位工人按照各自的分工，有条不紊地进行着劈木、铆弦、上油……据这里的一位刘姓老师傅介绍，他们的先祖是从泉州晋江一带迁移到这边的，带来了建造“福船”的技术，到现在已经有200多年的历史。据了解，1925年，泉州湾后诸港曾出士了一艘宋代古船，残长24.2米，宽9.15米，复原之后，它的长度可以达到36米，宽11米，载重量200吨以上，是当时泉州所造的中型的货运海船。从它的剖面模型上，考古人员发现它有十三个水密隔仓。水密隔仓这可是当时世界上最领先的技术，船舱如果要是一个大的空旷的船舱，它如果一个地方要是触礁啊，或者有什么地意外的地方，那很快就会进水，船就会沉没，水密隔仓就是说把船分为很多多很多小的船舱，一个是储物方便，再一个如果有一个地方遇到意外的情况下，不影响到其他地方，船不会在短时间内就沉没。据考证，水密隔仓在中国的运用始于唐代，比欧洲早了一千一百多年。刘姓老师傅说，他们现在制造的“福船”，依旧保留着水密隔仓这项古老的先进技术。由于制作考究，目前近海作业的渔民和养殖户都是向他们定做“福船”。
密合船缝
从1405年至1433年的28年中7下西洋，创造了人类远洋航行的奇迹。郑和的远航船队规模庞大，编队船只达一百多艘，各种人员近三万人，是当时世界上规模最大的远航船队。明代是中国造船业发展的鼎盛时期，当时已有了大型造船厂。郑和所用的大型宝船长约120米，宽45米，12张帆能随意按风向调整。船上还设置了水密隔仓，保持船只漂浮水平。由于各仓之间严密分割开，即使某处触礁漏水也不至沉没。十八世纪末，水密隔仓的结构引起了西方人的注意，并被逐渐采用。
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