海港化管理获益多太仓港跃升长江外贸第一大港【木材圈】

发布时间: 2017年07月10日 13:37:26 已收藏 收藏

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  海港化管理便利多船企、货主获益满满

  有“江尾海头”之称的太仓港,地处海上丝绸之路与长江经济带的结合部位,拥有丰富的岸线资源与建港条件,同时肩负着为长江经济带上游城市与苏州外向型经济服务的重担。

  在财政部、国家发改委和交通部的联合支持下,2013年太仓港被作为沿海港口管理,正式迈入了“海港时代”。全面海港化不仅统一了太仓港与上海的通航标准,也为货主和船企带来了诸多福利。

  此前,大型船舶只能停靠宁波港或上海外港,将船上的货物全部通过一万吨的小船分批运走。海港化后,这些船舶在上述港口只需卸掉一半货物。以20万吨的钢厂船舶为例,其每吨运送成本为15元钱左右,这意味着钢厂只运输成本就可以节省150万元。

  此外,太仓港的各项行政事业性收费也实现了向海港标准看齐,而相对较低的海港收费标准对船企与货主来说又是一项重大利好政策。

  在引航方面,进出太仓港的船舶由先向上海、再向长江申请,转为“一次申请、在航交接”,大大提升了自身的运行效率;与此同时,对五星旗海轮引航申请的免除也使相应企业的运行成本得到了削减。

  海港化后的太仓港,船舶进出港的速度与码头利用率都得到了提高,港口吞吐量也随之增长。2016年,太仓港完成集装箱吞吐量408.1万标箱,居全国主要港口第11位、全省第2位;外贸货物吞吐量年均增长19%,跃升为长江外贸第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一口岸。

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来源:中国木材木业网

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文章关键词:  太仓港 原木 锯材 人造板 

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