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绥芬河铁路口岸木材落地换装

门师傅和工友们点完名后,便按照事先分好的组别开始一天的紧张作业。只见他一个箭步爬上铁路换装线上两三米高的装载俄罗斯板材车上,开始和工友们配合着进行换装作业。

  在换装场现场,随着龙门吊齿轮的移动,龙门吊司机稳稳地下放钩子,然后将钩子落在俄罗斯的敞车上。

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  换装的师傅告诉记者,俄罗斯的车大概一车能装50吨左右的货物。蹲坐在两三米高俄车上的门师傅,主要任务是负责将龙门吊的钩子钩住俄车上捆绑板材的绳索,等他结合好后,给龙门吊司机一个信号,龙门吊司机便操控机械,看着一大捆一大捆的板材腾空而起,然后再平稳落下,班组的人都舒了一口气。

  板材和原木的换装过程大同小异,不远处,原木换装也在紧张进行中。

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  在换装场呆了40多分钟,往来的货车,装满板材和原木后,一辆接着一辆,每每走过,便尘灰四起。由于此地是原木、板材、铁矿粉等货物的换装地。24小时室外作业,冬天冷,夏天热,这是不可避免的天气因素,也是工人们必须克服的难题。尤其在这样闷热的日子,对于风,换装工人也有自己的无奈。有风吹来,天气能舒爽,但是随风而起的烟尘,一会儿功夫就将人的眼窝、鼻窝糊上一层黑灰。

  “一会儿功夫就能给你上新妆了!”现场负责人笑着对记者说。而对于每天的这种“妆容”,工人们表示都习惯了。工作人员都带着安全帽,穿着长衣裤,在高温下作业。“这就是工作”,一位师傅笑着说,黝黑的皮肤透着纯白色的牙齿。

  记者了解到,在货场工作的工人们一般都是工作一天一宿,休息一天一宿。每天平均要有150车进行落地换装。一般换装类四五个人一个班,一个高空作业的司机和几个现场工作的工人。

  采访回来的路上,一车车似乎还带着俄罗斯气息的原木、板材静静地躺在货车上,准备送往周边木材厂进一步加工。绥芬河作为俄罗斯木材的集散地,一批批地板、家具,带着俄罗斯的气味销往全国各地。
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